(1) Współczynnik obciążenia
Zgodnie ze specyfikacją projektowania i konstrukcji autostrady wydanej przez Ministerstwo Transportu współczynnik obciążenia jest następujący:
Współczynnik przeciążenia trybu ekspansji i innych czynników, gdy wylewa się beton dźwigara pudełka: 1,05;
Dynamiczny współczynnik nalewania betonu: 1.2
Współczynnik wpływu Form Form poruszający się bez obciążenia: 1.3;
Współczynnik stabilności odporności na obalenie podczas nalewania betonu i formowania podróżnika: 2.0;
Współczynnik bezpieczeństwa normalnego zastosowania formularza podróżnika wynosi 1,2.
(2) Załaduj główną kratownicę formularza podróżnika
Obciążenie dźwigara pudełka: obciążenie dźwigara do najbardziej masywnych obliczeń, waga wynosi 411,3 ton.
Sprzęt budowlany i obciążenie tłumu: 2,5 kPa;
Obciążenie spowodowane zrzucaniem i wibracją betonu: 4kpa;
(3) Łączenie obciążenia
Połączenie obciążenia sztywności i kontroli wytrzymałości: Waga betonu+forma Waga podróżnika+sprzęt budowlany+obciążenie tłumu+siła wibracyjna Po poruszaniu się koszyk: waga formularza Traveller+obciążenie udarowe (0,3*waga formularza podróżnika)+ Obciążenie wiatru.
Patrz specyfikacja techniczna budowy mostów i przepustów na autostradzie:
(1) Kontrola masy formy podróżnika wynosi od 0,3 do 0,5 razy masy betonu betonu.
(2) Maksymalne dopuszczalne odkształcenie (w tym suma deformacji zawiesia): 20 mm
(3) Współczynnik bezpieczeństwa anty -przewrócenia podczas budowy lub ruchu: 2.5
(4) Współczynnik bezpieczeństwa systemu zakotwiczonego: 2
