(1)Współczynnik obciążenia
Zgodnie ze specyfikacją projektu i budowy mostu drogowego wydaną przez Ministerstwo Transportu, współczynnik obciążenia wynosi:
Współczynnik przeciążenia trybu rozszerzalności i innych czynników podczas wylewania betonu belki skrzynkowej: 1,05;
Współczynnik dynamiczny zalewanego betonu: 1,2
Współczynnik wpływu formularza Podróżny poruszający się bez ładunku: 1,3;
Współczynnik stateczności oporu przed wywróceniem podczas wylewania betonu i wózka formującego: 2,0;
Współczynnik bezpieczeństwa dla normalnego użytkowania Form Traveler wynosi 1,2.
(2)Obciążenie głównej kratownicy wózka Form Traveler
Obciążenie dźwigara skrzynkowego:Obciążenie dźwigara skrzynkowego, biorąc pod uwagę największe obliczenia, wynosi 411,3 tony.
Sprzęt budowlany i obciążenie tłumem: 2,5 kPa;
Obciążenie spowodowane ubijaniem i wibrowaniem betonu: 4kPa;
(3)Kombinacja ładunków
Sprawdzenie kombinacji obciążeń pod kątem sztywności i wytrzymałości: masa betonu + masa wózka formującego + sprzęt budowlany + obciążenie tłumem + siła wibracji podczas ruchu kosza: masa wózka formującego + obciążenie udarowe (0,3 * masa wózka formującego) + obciążenie wiatrem
Zapoznaj się z postanowieniami specyfikacji technicznej dotyczącej budowy mostów i przepustów drogowych:
(1) Kontrola ciężaru wózka formującego wynosi od 0,3 do 0,5 razy ciężar betonu wylewanego.
(2) Maksymalne dopuszczalne odkształcenie (wliczając sumę odkształceń zawiesia): 20 mm
(3) Współczynnik bezpieczeństwa zapobiegający wywróceniu się podczas budowy lub przemieszczania: 2,5
(4) Współczynnik bezpieczeństwa systemu samozakotwiczonego: 2